2005-06-29
 

Firma Indygo Polska w oparciu o system informatyczny klasy ERP o nazwie Microsoft Dynamics AX opracowa?a specjalistyczne rozwi?zanie informatyczne dedykowane do zarz?dzania transportem adresowane do przedsi?biorstw zajmuj?cych si? us?ugami transportowymi. Rozwi?zanie to jest rozwini?ciem standardowej funkcjonalno?ci systemu Microsoft Dynamics AX o dodatkowe elementy. 

Modu? Zarz?dzanie Transportem 

Do podstawowych funkcji realizowanych przez modu? Zarz?dzania Transportem nale?y zaliczy?:

• Rejestracj? zlece? klientów
•  Wyznaczanie i kompletowanie ?adunków, które maj? by? przewo?one
• Wyznaczanie tras, po których ma si? odbywa? przewóz towarów
• Wycen? us?ug transportowych (koszty i ceny sprzeda?y)
• Planowanie transportu (harmonogramowanie zestawu: trasa, ?adunek, ci?gnik, naczepa, kierowca)
• Przygotowanie dokumentów przewozowych
• Generowanie zlece? dla przewo?ników zewn?trznych (w przypadku, gdy zlecenie klienta nie b?dzie realizowane przy pomocy taboru w?asnego)
• Ewidencj? i kontrol? stanu realizacji dostaw (i w efekcie zlece? klientów)
• Przygotowanie fakturowania klientów

Obiekty biznesowe 

W tej cz??ci zostan? wymienione najistotniejsze obiekty biznesowe modu?u Zarz?dzanie Transportem (w kolejno?ci od najbardziej elementarnych do najbardziej z?o?onych).

Strefa

Strefa jest to jednoznacznie okre?lony obszar geograficzny. Mo?e ona obejmowa? zasi?g jednego kodu pocztowego (najmniejsza) lub obszar ca?ego kraju (najwi?ksza). Strefy maj? zastosowanie przy taryfikatorach (stosuj? je zazwyczaj firmy kurierskie).

Warunki prze?adunku

S? to specyficzne wymagania / ograniczenia techniczne zwi?zane z za?adunkiem / roz?adunkiem, które musz? by? spe?nione zarówno przez zestaw transportowy (ci?gnik i naczepa) jak i lokalizacj? za?adunku / roz?adunku (np. naczepa wymaga odpowiedniego sprz?tu do za?adunku / roz?adunku lub istnieje ograniczenie rozmiaru zestawu). Informacje te wykorzystywane s? w procesie planowania oraz s? drukowane na dokumentach przewozowych.

Warunki przewozu

S? to specyficzne wymagania zwi?zane z transportem danego towaru (wynikaj?ce ze specyfikacji zlecenia), które musz? by? spe?nione przez zestaw transportowy (np. ?adunek wymaga utrzymania okre?lonego zakresu temperatur). Informacje te wykorzystywane s? w procesie planowania oraz s? drukowane na dokumentach przewozowych.

Klasa przewozowa towaru

Klasa przewozowa towaru (freight class) jest cz?sto podstaw? taryfikacji us?ug transportowych. Poszczególnym towarom przypisywane s? odpowiednie klasy przewozowe.

Taryfa

Taryfa (w?asna lub obca) okre?la sposób wyceny us?ug transportowych, zarówno od strony ceny dla klienta jak i kosztu w?asnego (wg rachunku kosztów normatywnych). Taryfy mo?na definiowa? jako ogólne (dla wszystkich klientów), dla wybranej grupy klientów lub konkretnego klienta. Podstaw? wyceny mog? by?:

-          rodzaj u?ytego zestawu transportowego

-          klasa przewozowa towaru

-          odleg?o?? (d?ugo?? trasy w km) lub zakres stref za?adunku / roz?adunku

-          waga lub obj?to?? przewo?onego towaru (tzn. towary lekkie a obj?to?ciowe wyceniane s? wg obj?to?ci, a towary ci??kie wg wagi ? zazwyczaj definiuje si? warto?? progow? g?sto?ci b?d?c? podstaw? przyj?cia no?nika cenowego)

Lokalizacja

Jest to punkt (adres) za?adunku / roz?adunku. Do podstawowych w?a?ciwo?ci nale??: dane adresowe, region, osoby kontaktowe, typ np. terminal prze?adunkowy (hub) lub centrum dystrybucyjne, godziny pracy, specyficzne warunki ?adowania (je?li istotne), dodatkowe koszty zwi?zane z za?adunkiem / roz?adunkiem. Z dan? lokalizacj? mo?e by? zwi?zana równie? tzw. sta?a lista odleg?o?ci (do innych lokalizacji) u?ywana w przypadku, gdy nie chcemy korzysta? z danych o odleg?o?ciach z modu?u Monitoringu Floty. Sta?a lista odleg?o?ci mo?e zawiera? równie? ?redni czas przejazdu.

Zlecenie

Zlecenie transportowe jest to polecenie przewiezienia okre?lonej ilo?ci towarów z okre?lonych lokalizacji za?adunku do okre?lonych lokalizacji roz?adunku. Oczekiwane terminy za?adunku i roz?adunku mog? by? ró?ne dla poszczególnych pozycji zlecenia. Wspóln? w?a?ciwo?ci? dla wszystkich pozycji zlecenia s? dane klienta (zleceniodawcy). Zlecenie sk?ada si? z jednej lub wi?cej dostaw. Status zlecenia okre?la stan jego realizacji (otwarte, cz??ciowo dostarczone, dostarczone).

Dostawa

Dostawa jest to zestaw towarów z jednego zlecenia, który jest przewo?ony z lokalizacji za?adunku do lokalizacji roz?adunku. Wspólnymi w?a?ciwo?ciami dostawy s?: lokalizacja za?adunku i roz?adunku, klasa przewozowa towaru, zakres oczekiwanych dat za?adunku, zakres oczekiwanych dat roz?adunku. Status dostawy okre?la stan jej realizacji (otwarta, zaplanowana, nieprzydzielona, dostarczona, wycofana). Przyjmuje si?, ?e dostawa nie jest po drodze prze?adowywana.

?adunek

?adunek jest to kolekcja dostaw zwi?zana z jednym ?rodkiem transportu. Status ?adunku okre?la jego aktualny stan (otwarty, zaplanowany, nieprzydzielony, zatwierdzony, cz??ciowo dostarczony, dostarczony, wycofany). ?adunek o statusie ?zatwierdzony? nie mo?e by? ponownie zaplanowany.

Odcinek

Odcinek jest to najkrótsza droga pomi?dzy dwoma s?siaduj?cymi (w sensie chronologii realizacji) lokalizacjami za?adunku / roz?adunku, po której przemieszcza si? ?rodek transportu wraz z ?adunkiem.

Trasa

Trasa jest to uporz?dkowany chronologicznie zbiór odcinków, po których kolejno przemieszcza si? ?rodek transportu wraz z ?adunkiem, niezb?dny do roz?adowania ca?ego ?adunku. Sta?e, cz?sto powtarzane trasy mog? zosta? skatalogowane jako tzw. ?szlaki?.

Przep?yw dzia?a? 

W tej cz??ci zostan? wymienione najistotniejsze procesy biznesowe modu?u Zarz?dzanie Transportem.

Rejestracja zlece? klientów

Zlecenia klientów mog? nap?ywa? drog? tradycyjn? (telefon, list, fax) lub drog? elektroniczn? (e-mail, plik XML-EDI, serwis internetowy). We wszystkich przypadkach poza dwoma ostatnimi zlecenie musi zosta? ?r?cznie? wprowadzone do systemu. Dwa ostatnie rozwi?zania nie zosta?y na dzie? dzisiejszy zaimplementowane, aczkolwiek nie s? z technicznego punktu widzenia zbyt trudne do zrealizowania i stanowi? naturalne uzupe?nienie opisywanego rozwi?zania do wdro?enia w terminie pó?niejszym.

Wyznaczanie i kompletowanie ?adunków

Dzia?anie to dzieli si? na dwa etapy.

-          Podzielenie zlece? na dostawy. Pod uwag? bierze si? tu wspólne w?a?ciwo?ciami dostawy (lokalizacja za?adunku i roz?adunku, klasa przewozowa towaru, zakres oczekiwanych dat za?adunku, zakres oczekiwanych dat roz?adunku). W przypadku podania na zleceniu dodatkowych wymaga? (warunki ?adowania i / lub przewozu) okre?la si? dodatkowo rodzaj zestawu transportowego.

-          Konsolidowanie dostaw w ?adunki.

Wyznaczanie tras

Maj?c skompletowane ?adunki, (czyli dostawy wraz z lokalizacjami i terminami za?adunku i roz?adunku) okre?lana jest trasa, po której b?dzie si? przemieszcza? zestaw transportowy wraz z ?adunkiem a? do ca?kowitego roz?adowania ?adunku.

Wycena us?ug transportowych

Na podstawie informacji z poprzednich dzia?a? oraz w oparciu o zdefiniowane taryfy mo?na dokona? wyceny zlece?, czyli obliczy? ich koszty (normatywne) i ceny sprzeda?y. Realizuje si? to licz?c koszty i ceny sprzeda?y poszczególnych dostaw, a nast?pnie sumuj?c je na poziomie zlecenia.

Planowanie transportu

Planowanie transportu realizowane jest w nast?puj?cych krokach:

-          niezaplanowane ?adunki i ich trasy porz?dkowane s? chronologicznie wg daty za?adunku

-          dla ka?dego ?adunku dobierany jest odpowiedni zestaw transportowy (kryteria wyboru: dost?pno?? w ??danym terminie, spe?nienie warunków przewozu, najkrótsza droga na trasie bie??ca lokalizacja ? lokalizacja za?adunku)

-          sprawdzenie, czy warunki ?adowania wybranego zestawu s? zgodne z warunkami ?adowania wszystkich lokalizacji na trasie

-          po zaplanowaniu sieci tras nast?puje faza ?wyrównywania?, maj?ca na celu zminimalizowanie okresów przestojów zestawów transportowych i kierowców pomi?dzy zako?czeniem jednej trasy a rozpocz?ciem nast?pnej (pocz?tkowo planowanie odbywa?o si? wg zasady ?rozpocznij najwcze?niej jak to tylko mo?liwe??, w tej fazie dla niektórych tras zasada mo?e ulec zmianie na ?rozpocznij najpó?niej jak to tylko mo?liwe??)

Powy?szy proces planowania mo?e by? wykonywany ?r?cznie? dla wybranego ?adunku lub automatycznie dla wszystkich niezaplanowanych ?adunków, które maj? zosta? za?adowane i roz?adowane w zadanym okresie czasu (np. 1 tydzie?). ?adunki, które nie spe?ni?y którego? z badanych warunków (np. zgodno?? warunków ?adowania), pozostaj? niezaplanowane i otrzymuj? wyró?niaj?cy je status (?nieprzydzielony?), dzi?ki czemu mog? by? ?atwo odszukane ? zaplanowanie ich wymaga ?r?cznej? interwencji operatora.

Uwaga: Sformu?owanie ?bie??ca lokalizacja? oznacza tu oczywi?cie planowan? lokalizacj? obiektu w chwili planowanego zdarzenia, a nie w chwili wykonywania operacji planowania.

Przygotowanie dokumentów przewozowych

Po zako?czeniu planowania system posiada ju? wszystkie niezb?dne dane, aby przygotowa? i wyemitowa? manifesty dla wszystkich zaplanowanych ?adunków.

Generowanie zlece? dla przewo?ników zewn?trznych

W przypadku, gdy zlecenie klienta nie b?dzie realizowane przy pomocy taboru w?asnego, istnieje mo?liwo?? wygenerowania zlecenia do przewo?nika zewn?trznego. Wst?pna wycena mo?e odbywa? si? na podstawie zdefiniowanej taryfy obcej. Po uzgodnieniu ceny i akceptacji zlecenia koszt mo?e zosta? ?r?cznie? zaktualizowany na rzeczywisty. Zlecenie mo?e zosta? wys?ane do zewn?trznego przewo?nika metod? tradycyjn? (telefon, list, ?r?czny? fax) lub drog? elektroniczn? (e-mail, fax elektroniczny, plik XML-EDI), przy czym ta ostania forma (podobnie jak w przypadku zlece? od klientów) nie zosta?a na dzie? dzisiejszy zaimplementowana.

Ewidencja i kontrola stanu realizacji dostaw

Informacje o stanie ka?dego zestawu transportowego oraz ?adunku mog? by? pobierane  z modu?u Monitoringu Floty lub z raportów przesy?anych przez kierowc? (np. telefonicznie lub SMS). Po zarejestrowaniu dokonania roz?adunku i potwierdzeniu tego faktu przez kierowc?, status dostawy zmieniany jest na ?dostarczona?, za? status zlecenia na ?cz??ciowo dostarczone? (gdy istniej? jeszcze niezrealizowane dostawy w ramach tego ?adunku) lub ?dostarczone? (gdy by?a to ostatnia lub jedyna niezrealizowana dostawa).

Przygotowanie fakturowania klientów

Zlecenia zrealizowane (o statusie ?dostarczone?) mog? by? przekazane do fakturowania. Przed tym mo?liwa jest ponowna wycena zlecenia (o ile jest to uzasadnione ze wzgl?du na konstrukcj? taryf i pozwala na to umowa z klientem). Przygotowanie fakturowania odbywa si? to w sposób automatyczny poprzez wygenerowanie propozycji faktury w standardowym module Sprzeda?y. Tam faktura, po ewentualnej weryfikacji, mo?e by? wydrukowana i automatycznie zaksi?gowana. Modu? Sprzeda?y umo?liwia równie? wystawianie faktur zbiorczych, b?d?cych efektem konsolidacji wielu propozycji.

Nasze oprogramowanie na innych stronach